混凝土公路表面摩擦系数怎么检测？

　　路面摩擦系数每个国家制定的标准都不一样，而且检测路面摩擦系数的方法也不同，只有符合标准才会被使用。那么，如何检测混凝土公路表面摩擦系数下面一起来看看吧。



　　一、路面摩擦系数标准

　　摩擦系数一般为0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。

　　一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1.1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。

　　高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。

　　其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。

　　二、检测方法

　　常用的检测方法是摆式仪法

　　1、工作原理：是根据悬臂梁冲击试验原理工作。在操作中，已知质量的钟摆围绕垂直主轴旋转。摆锤的头部装有一个橡胶滑块，该滑块具有特定的硬度和弹性。当从水平位置释放时，摆头以恒定速度撞击测试表面。摆锤撞击表面后行进的距离由样品表面的摩擦阻力决定。摆锤测试值 (PTV) 对应于摩擦系数乘以 100，可以直接从清晰雕刻的刻度上读取。

　　2、适用范围：该仪器用于研究公共高速公路的设计和维护问题，并测试新道路，道路标记和钢铁厂的摩擦阻力。 它还用于测量行人表面的潜在滑移。健康与安全执行委员会(HSE) 的研究发现，英国超过 90%的滑倒事故发生在光滑潮湿的地板上。

　　便携式防滑测试仪经常用于测试办公室，商场，工厂，机场和体育设施中人行道的防滑性 - 无论是在设计阶段还是在事故调查中。

公司经营产品有摆式仪、摩擦系数仪、进口防滑测试仪等相关检测产品，如有需要，欢迎联系我们。